小型壓路機全液壓和機械傳動的技術對比
一、壓實質量
由于全液壓小型壓路機的振動鋼輪既是驅動輪，也是振動輪，在壓實施工中振動鋼輪是滾動狀態，很好地解決了土壤壓實過程中的起褶和擁土問題。機械式小型壓路機由于振動輪只有振動，行駛是從動輪，壓實過程中由于從動輪的滑移會產生擁土現象和表面裂紋。
二、壓實度
全液壓小型壓路機由于是全輪驅動，為了提高壓實度，振動輪上的分配質量通常較大。機械式小型壓路機由于前輪沒有驅動，不得不將更多質量分配至后輪上，以保證壓路機的牽引力，因此前輪分配質量明顯減少對于振動壓路機，在振動輪的振動頻率、振幅保持不變時，土壤的壓實度主要與振動輪的靜線壓力有關，靜線壓力的增強，將明顯提高壓路機的壓實度，減少壓實遍數。
三、操作性能
全液壓小型壓路機的操作充分發揮了液壓傳動的特性，即便是手動操作的變量泵，也是十分輕巧與簡潔的。機械傳動系統，由于引進了離合器和變速器，相對而言，行駛操作的操作機構和操作順序復雜，勞動強度大。對于操作者而言，習慣了倒也不顯得很復雜。需要特別強調的是：由于機械式小型壓路機振動系統的液壓泵的取力在發動機或者變速器上，改變壓路機行駛速度時需要脫開離合器后進行換擋作業，這時發動機的轉速會產生很大的變化，造成振動系統液壓泵的流量(與發動機轉速成正比)急劇減少，這會造成振動系統的極大沖擊(振動系統壓力急劇上升)。所以機械式小型壓路機在振動時不能換擋，而全液壓小型壓路機在振動時可以隨意換擋。
四、碾壓速度
壓路機的碾壓速度對于土壤的壓實有著顯著的影響，對于不同的鋪層材料及不同的鋪層厚度都有一個的碾壓速度。一般情況下，機械驅動壓路機只有固定的兩擋工作速度，而液壓驅動壓路機可以在各擋內實現無級變速并保持速度恒定。
五、爬坡性能
全液壓小型壓路機采用全輪驅動，充分利用了壓路機的全部自重，附著力大，爬坡度可達55％，甚至更高，有利于道路、堤壩的坡度壓實。機械式壓路機由于只有后輪驅動，驅動力明顯減小，通常爬坡能力只能達到30％左右。
六、安全性
由于小型壓路機施工場地的條件往往比較差，很容易發生安全事故，因此安全性對于小型壓路機特別重要。全液壓小型壓路機一般是液壓自動回位制動，只要將操縱手柄推、拉到中位，便可立即制動，制動輕便、迅速、平穩而可靠。機械式小型壓路機制動時要先踩離合器，再踩腳剎車，制動的動作多、時間長，而且因制動機構環節多，可靠性差，所以比全液壓的安全性要差。
七、可靠性
機械式小型壓路機由于把設計制造過程中的柔性連接(液壓傳動)變為了剛性連接，并且增加了諸如離合器、變速器和分動箱等傳統的機械傳動環節，部分降低了壓路機的可靠性。這些環節可能也是使用過程中質量問題的集中點。
八、環境適應性
小型壓路機多用于基礎壓實，工作狀況一般都比較差，全液壓小型壓路機的行駛可以無級變速，有較好的行駛性能和通過性能，可充分適應復雜的作業環境。而機械式小型壓路機由于行駛性能和通過性能差，所以比全液壓小型壓路機環境適應能力要差。
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